成都:年内动工 沙西线与绕城高速“无缝对接”

2012年07月10日10:16 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
  绕城高速将再建一座全互通立交,通车后将打通沙西线目前的物流瓶颈

  绕城高速将再建一座全互通立交,实现沙西线与绕城高速的“无缝对接”。昨日,记者从郫县交通局获悉,绕城高速沙西线互通式立交已进入立项阶段,预计将在今年年内动工。该立交通车后,将打通沙西线目前的物流瓶颈,极大促进沙西周边大型综合市场以及沿线楼市的快速发展。

  沙西线上绕城今后不绕道

  沙西线是成都市重要的放射性干道,是进出成都西门的重要干道之一,地处成都市中心城区西北,起于沙湾路和二环路交汇的路口,横跨成都市金牛区、郫县、都江堰市共三个区(市、县),是成都北片区域的一个重要的枢纽支撑。再加上沙西线周边分布着众多的专业市场和房地产项目,以及欢乐谷、华侨城等人流量大的游乐园和小区,沙西线的交通情况一直以来都备受关注。

  然而,沙西线却因为无法与绕城高速互通,成为了一大交通瓶颈。目前沙西线与绕城高速尚是一座分离式立交,绕城高速跨沙西线而过,两条主要道路的“擦肩而过”,却给来往的司机们带来了不少麻烦。

  沙西线位于成彭高速出入口和成灌高速出入口之间,两座立交桥间距长达11.5公里,其间没有一座与绕城高速全互通的立交桥。因此,沙西线上的车辆想要上绕城高速,只能选择从这两座立交桥进行转换,不仅费时费力,还造成了这一路段的交通拥堵。

  郫县交通局相关负责人表示,新的立交桥修通后,沙西线上的车辆将自由进出绕城高速,不用再绕路。沙西线车辆也将融入主要干线路网,实现外环路和城市快速路的连接及交通转化,形成“环状道路+放射道路”转换节点,加强了中心城区与周边组团的联系。

  打通物流瓶颈周边楼市迎商机

  该互通式立交桥的修建,在解决了沙西线与绕城高速转换问题的同时,也彻底打通了这一线

  的交通、物流瓶颈。沙西线周边分布着众多专业市场,每天有大量货车往来,在打通这一瓶颈之后,通过绕城高速,该区域与全国各地的物流往来将更加便捷。

  记者在位于沙西线的成都市沙西农副产品批发市场采访时了解到,在“绕城高速以内不再布局任何批发市场”以及北改诸多市场需要外迁的背景下,作为这些拟拆迁市场主要承接地的一家专业大型综合农副产品批发市场,其周围交通是否便利、物流是否畅通至关重要。所以,沙西市场内商家对于这座互通式立交的开工建设也充满期待。“物流成本肯定会大大降低。”一位刚刚从即将拆迁的驷马桥水果批发市场搬迁过来的商家告诉记者,“本身这里就离成都市区比较近,只有15公里,这下又和绕城相通,只需要五六分钟就能上绕城了。”

  另一位商家也表示,在实现全互通之后,货车就不用再通过三环路绕道,在节省时间的同时,还能大大改善周边拥堵的交通情况,这对于商家、消费者无疑都将更加方便。

  而伴随着该区域附近其他一系列交通工程如交大立交桥蝶形全互通工程的正式动工、沙西线道路拓宽全线改造工程的同期展开以及老成灌路道路基层施工工程启动等等,沙西线辐射的区域交通领域提档升级,无疑会给当地的区域经济注入一股活水源泉。“交通先行”所展现出来的蓝图和商机,诸如高端住宅项目、综合市场产业物流、高端服务产业、创意产业、大型休闲旅游项目等,都将会在新一轮的机遇中找到各自的发展动力。 华西都市报记者江先海 来源华西都市报)