“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越(组图)

2013年02月28日06:36 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客


  提到中国车坛“新三样”中的别克凯越,相信您一定不会陌生,自从它问世以来,累计销售突破180万台、2011和2012年单一车型的国内销量冠军。就在2013年春节之前,我们迎来了全新别克凯越。此次全新凯越共推出四款车型,共有皓白、钛银、铂灰、元黑、炫红、卡其金六种车身颜色可供选择,售价9.69-11.89万元。下面就让我们一起去感受一下这款全新凯越。

  外观篇
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  全新凯越承袭了别克品牌内涵与设计精髓,在大气优雅的家族化设计中注入更多年轻活力,不仅将温馨的居家气息与典雅的时尚风格完美交汇,而且以舒适精巧的人性化细节,满足主流消费者注重品质和务实的需求。新凯越的车身尺寸达到了4515mm(长)×1725mm(宽)×1445mm(高),最大程度上保证了前后排的车内空间。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  全新别克凯越的前脸设计大气从容且不失个性,尤其是直瀑式格栅凸显出了刚劲硬朗的风格。内嵌式设计的前雾灯与下格栅融为一体,在视觉上增加车体宽度,让车头愈发饱满。新凯越采用了展翼式大灯造型和Ice Blue冰蓝元素,将全新凯越的“双眼”描绘得生动传神,同时具有四级水平调节功能。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
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“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  车身侧面,全新别克凯越运用了简约的上扬式高腰线设计风格,前低后高的造型则有效降低风阻。精细的细节处理也是全新凯越极为考究之处,外门把手与车身同色保持了整车良好的视觉协调性;融合动能美学设计,湛黑处理的B柱与窗框完美结合在一起,提升了车辆档次与视觉感受。全新凯越配备规格为195/55 R15的轮胎,十幅铝合金轮毂设计或许少了些心意,但是更多体现出了成熟稳重的家庭定位。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
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“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越

  全新别克凯越的车尾具层次和时尚动感,车前DNA特征线贯穿至车尾串联形成多层次船型车尾厢造型设计,使新凯越的车尾高翘厚实。尾灯虽没有采用时下流行的LED光源,但观感上也是十分不错的。另外新凯越尾部还配备了四个雷达探头,对于泊车安全性起到了重要的作用。

  内饰篇

“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
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“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
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  全新别克凯越的驾驶舱遵循了“以驾乘者为中心”的原则,从内饰布局、色彩搭配到细节处理都体现出家庭用车的温馨和舒适,缔造和谐一体的驾乘空间。同时非常值得称赞的是,新凯越独具匠心的27度倾角中控台,完全符合驾驶者的角度,以便驾驶员在行驶中进行操作。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
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“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
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  全新别克凯越采用了成熟稳重的四幅方向盘,造型略显老诚。方向盘外径大小与实际握感表现得也很适中,对得起这个价格。方向盘还带有手动高低调节,进一步满足了不同体形驾驶者对于舒适性上的需求。但比较遗憾的是全系车型都没有配备方向盘快捷控制。双炮筒蓝光仪表盘彰显不凡的动感品味,配合驾驶员信息中心显示的人车交流界面,实用且美观。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  由于成本问题,全新别克凯越的中控台绝大部分部件均为塑料材质,且质地较硬,但从接缝与工艺的角度来看,与同级别车相比也算是十分精致与细腻的。音响配备了标准USB音源输入口,操控按键面积较大,有效降低了误操作,圆形空调旋钮的设计绝对不会让你感到陌生,整体阻尼感觉适中,操作起来很有手感。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  值得称赞的全新别克凯越采还可以选装全新开发的VoiceLink语音控制信息娱乐系统,该系统能够通过语音指令对车辆进行控制,为驾驶者提供更多便利。驾驶者只需按下车内后视镜上的通话按钮,即可与车辆进行全程语音交流,这点绝对领先去同级竞争对手。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越

  丰富的储物空间是一款家用车所必需具备的品质,全新别克凯越在这方面的表现值得称赞,一些设计巧妙的储物格凸显了设计师在设计之初,就已经知道如何更合理的利用有限空间。使用时的便利性也基本覆盖了使用者在用车过程中触手可及的区域,极大的增加了车辆的实用性。全系车型还配备了天窗,更好的体现出了新凯越的性价比。

  空间篇

“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  全新别克凯越尊享版车型,配备了真皮座椅,座椅设计符合人体工程学,内部的填充物厚实,整体贴合度十分不错,可以达到良好的乘坐舒适性,主驾座椅带有六方向手动调节,可以满足不同身高驾驶者的需求。但旋钮的设计操作起来会略感不便。
全新别克凯越后排座椅设计平整,坐垫与靠背的角度设计适中,但椅背没有内嵌的起伏感,因此对身体的侧向支撑不是很足。但新凯越的后排空间还是令人满意,这都要得益于2600mm的轴距。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越

  全新别克凯越后排座椅设计平整,坐垫与靠背的角度设计适中,但椅背没有内嵌的起伏感,因此对身体的侧向支撑不是很足。但新凯越的后排空间还是令人满意,这都要得益于2600mm的轴距。

“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越

  全新别克凯越的行李箱容积为405L,内部布局比较规整,在使用中可以轻松摆放物品。后排座椅采用了4/6式分开放倒设计,这也为行李箱扩容提供了充足保障,完全可以满足人们在日常生活中存储较大物品的需求。这里我们在说一下新凯越的后备箱车内开启按键被设计在了在主驾车门底部,而且颜色与车门内板同色,不太容易被人发现。

  动力篇

“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  全新别克凯越搭载了全新1.5L DVVT直列四缸发动机,该发动机不仅拥有D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统,具备了高效低耗的特性。至于动力性能方面驱动它自身而言没有任何问题,引擎最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩141Nm/4000rpm,百公里综合油耗7.6L(官方公布)。该发动机具有低转高扭特性,1900转下即可达到近90%的扭矩峰值,不仅适合城市驾驶,更进一步节省油耗,完全符合这个级别车型的特性。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  在实际驾驶中,自动档版本的新凯越的表现可以用从容不迫来形容。起步阶段发动机的动力性还是比较充沛的,但当车速提升至一定高度时,动力输出还是变得平缓。个人感觉新凯越动力性能的综合表现还是比较适合家庭使用的,毕竟这个级别的车型稳定才是最重要的。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  全新别克凯越搭载了全新一代6速手自一体变速箱,该变速箱为驾驶者提供了经济及手动双模式选择,换挡更平顺,同时在加速能力与燃油经济性也明显提升。另外,非常值得一提的是,新凯越还配备ECO节油驾驶提醒模式,该模式会对车辆油耗指标进行智能评估,能够对驾驶者进行主动引导,让用户轻松掌控车辆油耗状态。
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越


  全新别克凯越采用了前麦弗逊式独立悬架和后双连杆加纵臂式独立悬挂,绝对超越了同级车型。这里要着重说一下双连杆加纵臂式独立悬挂,它可以更好确保了新凯越的舒适性和弯道表现。另外非常值得称赞的是,全新凯越扎实的底盘使你感受不到任何的松散迹象,但与德系车相比还算是偏舒适性的,市区道路中的绝大部分颠簸都能够很好的吸收。

  小结
“新三样”的领路人 感受-全新别克凯越

  全新别克凯越的的整体表现还是十分不错的,尤其是6档手自一体变速箱的配置,在同级车中绝对算的上是硬货。另外在内饰的材料和做工上也是绝对这得称赞的。在动力方面新凯越的表现一般,属于和谐派系,但是对于日常代步已经足够使用了。至于定价方面,个人认为有点小贵。

  作者:李晓磊
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