成都二环高架装上最强防撞墙(组图)

2013年04月10日06:26 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
4月9日,成都二环路成温立交桥,二环路防撞护栏全线安装完毕。
4月9日,成都二环路成温立交桥,二环路防撞护栏全线安装完毕。
工人在对防撞护栏进行修补。
工人在对防撞护栏进行修补。
二环路高架防撞墙示意图


二环路高架防撞墙示意图

  制图姜宣凭
防撞护栏安装
防撞护栏安装


  系国内安全防护等级最高的防撞护栏,目前二环路3标段已完成施工

  4月8日,清水河大桥至营门口立交26408.65米防撞墙施工已完成,一眼望过去,整个高架桥防撞墙线型流畅,外表美观。同时,成温射线项目13136米的高架桥防撞墙,也提前15天完成贯通。随着这两个标段的完成,接下来将进行桥面沥青、交安、路灯等施工。

  美观

  清水河立交桥至营门口立交桥高架已完成防撞墙施工。一眼望去,整个高架桥防撞墙线型流畅,外表美观。

  安全

  小车

  防撞墙能承受“时速40公里、20°角”的最大撞击力度,通常情况下,小车很难撞坏防撞护栏。公交

  公交匝道防撞护栏墩基高1.5米,即使大容量快速公交车撞上,也不可能倾覆翻下桥。

  技术

  防撞墙

  二环新建高架防撞墙是混凝土现浇的,防撞墙每隔10米至15米之间,预留了一个断缝,防止混凝土产生收缩裂纹和变形。裂缝

  主要填充物为硬质泡沫板,外面用3厘米厚的硅胶密封。

  二环路“双快”工程西半环建设业主单位成都兴城集团昨日传来喜讯:4月8日,二环路西段工程项目EPC3标段施工方空军九总队,已全线完成清水河大桥至营门口立交26408.65米防撞墙施工。

  另外由中国五冶集团承建的成温射线项目,13136米的高架桥防撞墙,经过努力奋战已于4月5号全部贯通完成,比原计划4月20号提前了15天。

  这两个标段是二环路改造工程中率先完成防撞墙施工的,防撞墙的完成为下一步桥面沥青、交安、路灯等的全面施工打下了良好的基础。

  人力保障:专人巡视安全春节期间也没停工

  据二环路EPC3标段施工单位空军九总队指挥长施发弘介绍,EPC3标段项目自2月初防撞墙开始施工,即便是春节也没停。

  由于防撞墙外模板支设需要工人在外立面操作,施工时不仅要考虑高空作业人员安全,还要防止高空坠物给车辆和行人带来隐患,安全压力很大。

  为此,EPC3标段增加登高车、配重吊篮等安全设备,对所有防撞墙施工区域拉设警戒线、指定专人引导,加强安全员巡视力度,发现问题第一时间进行整改。

  技术支撑:硅胶密封断缝防混凝土产生裂纹

  截至3月底,除2座顶升立交桥和少数匝道外,二环路EPC3标段率先完成主线桥防撞墙施工,进入到后续沥青及桥面附属设施施工。4月8日,全长26000多米的防撞墙全面施工完成。

  据悉,二环新建高架防撞墙是混凝土现浇的,为了防止混凝土产生收缩裂纹和适应变形需要,防撞墙每隔10米至15米之间,预留了一个断缝。“主要填充物为硬质泡沫板,外面用3厘米厚的硅胶密封。”目前,工人们正在进行路面后续施工,下一步防撞墙的主要工作就是断缝的填充和密封。解密

  不怕小车、公交撞护栏可承受最大撞击力度

  昨日下午,记者在二环路西段EPC3标段施工现场看到,自清水河立交桥至营门口立交桥,全长2万多米的高架已经完成了防撞墙施工。一眼望过去,整个高架桥防撞墙线型流畅,外表美观。

  美观度够了,安全性又如何?对此,空军九总队二环路项目部工程部长张建霖说,二环路高架桥新建桥的防撞墙等级为SS级。专业名字SS级,是国内安全防护等级最高的防撞护栏墩基。

  张建霖介绍说,目前很多立交桥防撞护栏墩基只有90厘米高,而成都新二环路高架采用的1.2米标准防撞护栏,其防撞、防倾覆能力将高于普通防撞护栏的标准。高架桥上行驶的车辆,如果以40公里的时速、20°角撞击防撞护栏墩基,这时产生的破坏力最大,这也是国家大量防撞实验得出的数据。如果车辆速度超过40公里,就达不到20°的撞击角度,即使达到这个角度,小车也会侧翻。

  新二环高架装备的SS级防撞墙,就能承受“时速40公里、20°角”的最大撞击力度。“更何况,公交匝道防撞护栏墩基高1.5米,即使大容量快速公交车撞上,也不可能倾覆翻下桥。”张建霖说,所以安全性这块,市民完全可以放心。

  安全防护区每隔500米设有避难场

  为防止新二环高架出现一些小擦挂等事故造成的拥堵,桥上每隔500米就设置了一个安全防护区,用于处理事故。此外,它也可应对车辆没油、抛锚等情况。所以在整个二环路高架,有足够多的空间来排除事故。

  “这个区域首先是用来处置一般性交通事故,其次是作为整个线路安全的避难场如果发生重大交通事故,人员就可疏散到这个区域等待救助,而这些区域,则可跟智能交通的119、122等监控系统进行联动,确保人员能够第一时间得到救援。”成都市市政工程设计院院长钟强文说,这个安全防护区设置在道路的中央区域,与对面道路相连。这样在紧急情况时,救援车辆可从对面逆向行驶的道路快速到达事故区域进行救助。

  这种安全防护区还设置了编号,市民报警时,只需报上编号,救援单位就能迅速定位,采取救援措施。

  另外,为防止车辆借助安全防护区域任意掉头,平时该区域是封闭的,除人外,车辆不能随便进入,但一旦出现擦挂、事故等紧急情况,司机就可借助二环路的智能交通系统,让安全防护区及时开启。智能交通

  严控车流量

  成都市市政工程设计院院长钟强文说,新二环高架快速路设计的思路,就是要保证能够上高架的车辆,进入高架后,就能跑得起来。因此,高架的匝道就会设置由智能交通控制的红绿灯,如果车辆能够进入高架,就会提示绿灯,否则将提示红灯。

  这样一来,如果高架上发生拥堵,匝道口显示红灯,禁止车辆进入,也避免了市民在高架上耽误大量时间。同步播报

  成温射线将装上隔音栏

  昨日,记者从成温射线项目承建方中国五冶获悉,防撞墙施工完成后,针对通车后可能产生的噪音问题,他们在实际调查以及听取市民意见后,将会在合适的位置安装隔音栏。

  中国五冶的相关负责人介绍,按照施工要求,在桥梁周围10米范围内有楼盘,都要安装隔音栏。目前,施工图纸上不能明确反映出来。后期他们将组织人员统一调查,然后向上申报,选择合适的地方加装。目前加装多少,具体在何处加装尚无定论,“不过一定会装。”

  华西都市报见习记者张想玲摄影吴小川

  作者:张想玲吴小川
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