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南二环可否借助下穿、高架“沟通”合作化路与金寨路?

2013年07月11日12:13 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
  “能否通过下穿通道或者高架桥的方式,让二环路穿过合作化路与金寨路。”昨日,记者从合肥市规划部门获悉,畅通二环工程设计方案已公示完毕,共收到市民的建议电话400多个、电子邮件100多封。合肥市规划局表示,近期将对来自各方意见进行汇总,进一步优化后将尽快实施。

  【交通现状】“最复杂交口”常堵车

  南二环-金寨路-合作化路交口可以说是整个二环中最为复杂的一个路口,该路口的改造方案可以说是畅通二环改造设计中最关键的节点之一。记者昨日再次来到该路口探访,由于金寨路、合作化路与二环路各有一组红绿灯,且两组红绿灯相隔比较近,上下班高峰期,东西向的车流至少需要等两三个红灯才能通过;非高峰期的车流量也比较大。另外,从合作化路高架进入二环的车辆也经常在下高架时出现排队的情况。目前,二环路自东向西可直接借匝道左转进入金高架;二环路自西向东可借匝道右转进入金高架;金高架自南向北可借匝道左转进入二环路;金高架和合高架可互通。 【市民建议】该交口建下穿或高架

  “畅通二环”方案公示期间,不少市民对方案中的具体设计节点提出了很有创意的想法。 “既然要建畅通二环,就不妨改造得更彻底一些。例如,把不利于改造的匝道拆除,重新设计建造,以二环下穿或高架桥的形式直接穿越合作化路与金寨路,这样可能又显得简洁明了一些……”一位热心的市民在合肥市人民政府网站政民直通车留言,并对“南二环-金寨路-合作化路交口”的改造提出了详细的建议。这位市民还指出,方案所示的合作化路采用的“右进右出”与南二环相交,可能会弱化合作化路的地面道路功能。“建议从二环(东至路-宿松路段)采取建高架桥模式,一路畅通。 ” 【部门回复】市民设想实施风险大

  按照设计方案,南二环与合作化路交口,设计采用“右进右出”的交通组织方式,为便于合作化路南北向沟通,拟在南二环路南侧设置一组上、下匝道。与金寨路交口,南二环路由东往西方向:利用现有二环由东往南匝道线位设置3车道跨线桥跨过金寨路地面,同步改造由东往南匝道;南二环路由西往东方向:利用匝道间空间设计3车道跨线桥。实现南二环路 (金寨路-合作化路段)主线畅通。

  对于市民提出高架和下穿的设想,合肥市规划局的相关负责人表示,可能无法实施。 “二环路下穿金寨路与合作化路,实施难点是周边的高架桥墩柱太多、建筑物太多,实施风险太大;若二环路上跨现有的高架桥,必须采用建第四层高架的模式,而这一高度可能会达到28米,相当于10层楼的高度,实施起来也相当困难。 ” 汪清源姜志远
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