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两年后可去便利店取快递(图)

2013年12月20日07:07 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
东莞城市配送物流基础设施初具规模。记者石忠情 摄
东莞城市配送物流基础设施初具规模。记者石忠情 摄

  城市共同配送试点工作展开 重点之一是完善末端配送设施

  本报讯 (记者唐红杰)路上随处可见整齐划一的厢式配送车队;市民不用在家等可随时到家门口的便利店取回快递包裹;占用配送车辆专用停车位可能面临处罚……两年后,这样的影像将在市民日常生活中上演—昨日,市政府印发《东莞市开展城市共同配送试点工作实施方案》(以下简称《方案》),未来两年,东莞将构建政策保障、基础优化、技术应用、公共服务、模式创新“五大体系”,将城市共同配送网点覆盖率从目前的20%提高到30%以上,服务人口则将占到全市人口的60%以上。

  末端配送设施不足

  近年来,东莞建设了初具规模的城市配送物流基础设施,物流园区(中心)达25个,城区装卸点17个、占地面积117万平方米。还在技术应用方面进行了创新和推广,目前有冷库15个,冷链物流企业应用了现代化的冷链分拣和配送技术。

  不过,随着物流需求总量的不断扩大,东莞的城市物流配送亟待扩容。而东莞发达的连锁商业系统和配送能力较强的物流配送网络也为城市物流配送扩容提供了坚实基础。

  目前东莞城市配送物流发展面临的形势是层次相对偏低,面向社区和商业中心的城市末端配送基础设施不足,配送车辆通行难题依然存在。

  根据《方案》,东莞提出了建设“珠三角新兴物流城市”的发展定位,将通过创建“全国城市共同配送试点”,提升城市专业化配送水平和质量,重点则是推行共同配送、完善城市末端配送设施、培育大型物流企业。同时在城市快消品、医药、生鲜食品等居民消费重要领域率先突破,让城市配送物流为居民提供高效、便捷、优质的城市配送物流服务。

  利用现有商业网点配送

  2013年-2015年是东莞城市共同配送试点建设时期,东莞将构建政策保障、基础优化、技术应用、公共服务、模式创新“五大体系”。

  《方案》提出,东莞将在现有仓储、运输等物流设施的基础上对物流、运输、仓储、配送等环节进行资源整合,形成城市配送物流服务三级网络布局,力争到2015年,重点扶持5~10个城市共同配送物流品牌项目(企业),城市共同配送网点覆盖率从现在的20%提高到30%以上,社会物流总费用占GDP比重从16.9%降至16%,共同配送服务面积占全市52%以上,服务人口占全市人口60%以上,货物周转量提高20%以上。

  根据《方案》,一级网络是在重点物流园区建设分拨中心,实现道路货运与水路、航空、铁路等运输方式之间的衔接;二级网络将在中心城区周边、高快速路通道接口、“城市中部物流带”建设若干个城市公共配送中心。

  值得关注的是,三级网络是指城市末端配送网点,将在城市中心商贸区、居住区、工业区、大型公共活动场地等区域规划设置一批城市配送所需的公共货物装卸点和货物集散点、货车停车泊位,利用现有商业零售终端如便利店等,满足商业网点、商务楼宇、企业及社区居民的商品配送需求。

  未来影像一览

  两年后,设定的具体任务完成后,未来的城市配送将是什么样呢?我们不妨先睹为快:

  1

  配送车辆有专门的行驶路线

  明年东莞将把城市配送发展规划纳入城市总体规划,将考虑城市的道路交通承载能力,制定城市共同配送试点车辆高峰时段通行政策,为城市配送车辆发放通行许可证,统一调度配送车辆,对其在城区的行驶路线、停靠地点落实绿色通道。

  届时,市民们或许能够看到有统一标识的城市配送车辆以及专门为配送车辆设置的绿色通道。

  2

  配送车辆将有专用临时停车位

  将完善配送停车和装卸作业设施,在城市中心商贸区、居住区和大型公共活动场地等项目的控制性详细规划中,划出不少于500个城市配送车辆专用的临时停车位(或临时停车港湾)及装卸场地,全面清理配送车辆停车设施挪用、占用现象。

  也就是说,两年后,市民们将可以看到,配送车辆将比市民拥有更多的“停车特权”,在保障道路交通安全畅通的情况下给予城市配送车辆必要的停车便利。

  3

  路上可见整齐划一的厢式配送货车

  将立足于城市道路交通条件及发展趋势,以满足城市居民生活和城市中心区商业经营配送需求为出发点,在“安全、高效、节能、环保”的原则下,联合各主要物流、快递配送龙头企业,重新整合与组建一支由2吨级以下厢式货车组成的规模适度、结构合理、外廓标识统一的专业化、社会化的城市配送专用车队。

  两年后,当你在路上看到整齐划一的厢式货车时,你会一眼认出这是物流配送车辆。

  4

  去家门口的便利店取快递

  将利用东莞的连锁商业体系网点优势资源、邮政系统网络资源,鼓励并引导消费者“网购自提”、“网订店取”、“末端整合”,鼓励便利店等连锁体系向主流电商平台和物流快递系统开放零售网点资源,将网购商品分拣搭载在门店日常配送货物中,将零售终端打造成电子商务配送的全天候实物交付基站,推广网购自助服务共同配送平台。

  这是网购爱好者的一大福音,也就是说,两年后快速员上门的次数将减少,你可以按照自己的时间,自行到家门口的便利店取回包裹。

  5

  超市、商店将成为应急商品投放点

  东莞将提升涉及公共安全和生活安全的食品、药品等物流配送率,同时建立健全以配送中心、批发市场、大型超市、农贸市场、社区商店、平价商店为实施主体的应急商品投放网络,提高全市应对突发事件的物资保障能力。

  也就是说,两年后如果出现了灾难性事件,超市、商店将成为有保障的“救灾物资中心”,市民生活安全更有保障了。

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  作者:唐红杰来源广州日报)
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