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记者体验全国最便宜火车 1元钱乘大山火车(图)

2014年01月20日09:22 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
“绿皮车”驶出昆明时,天尚未放亮。
“绿皮车”驶出昆明时,天尚未放亮。
途中上车乘客都带着整箱行李,有点像货车。
途中上车乘客都带着整箱行李,有点像货车。
长凳直着放,座位只有50个,比卧铺车还少,留下中间空地放行李。
长凳直着放,座位只有50个,比卧铺车还少,留下中间空地放行李。
每到小站,都由乘警直接下车,引导乘客安全进出站。
每到小站,都由乘警直接下车,引导乘客安全进出站。
一路上,绝大多数乘客都是上了火车才买票。
一路上,绝大多数乘客都是上了火车才买票。
妈妈带着兰兰去乡下看姥姥,车站就在姥姥家门口。
妈妈带着兰兰去乡下看姥姥,车站就在姥姥家门口。
列车上不时见到讨价还价,现买现吃的情景。
列车上不时见到讨价还价,现买现吃的情景。
“绿皮车”驶出昆明时,天尚未放亮。

  票价虽然低,设施虽简陋,但服务和普通列车一样,样样周全,卫生也是十分干净。

  元旦前一天早上7点22分,我乘上从昆明开出的6162次列车,这时,“春城”的天刚朦胧放亮。列车共有九节车厢,一一穿过前面车厢,我走入了两节由客车改造的“大棚车厢”。原来,当初成昆铁路建成后,沿线许多村庄不通公路,为此,昆明铁路局专门开行了这列“绿皮车”,方便沿线村民出行,并加挂两节为山民运入生活物资、运出农副产品的大棚车厢。

  乘坐大棚车厢的多为山民朋友,车厢的座位也像地铁一样沿两侧直排,留出很大的中间空地放货物,由于车厢乘客不多,也有不少山民将东西放在了座位上。因不少乘客常坐这个车,大家都成了熟客,一路唠着家常。9点半,车到青龙寺站,乘客提着大包小包,直接就由下车乘警把守的站台出去了。上来的乘客则在车上买票,因为40个站只有6个站售票,大多站点不设售票处和候车室,所以,车上专门配备了售票员。这位售票员告诉我,沿途过去站站都要停,碰到与别的列车交会,每列又都要相让。所以每趟跑下来,要花近12个小时,被称为慢车中的慢车。

  沿着连绵大山,火车“蜗牛”般前行,一个接一个地钻山洞过桥梁,途中最多的就是隧道,有几个小站半列火车进了站,后面一半车厢却还挂在隧道里。可以想像,当初通火车前,身处大山的山民出门简直“难于上青天”。车速很慢,火车票十分便宜,从昆明至攀枝花,全程351公里,票价仅需21.5元。就像碧鸡关到读书铺,两站间距不到几公里,开行二三分钟就到了,票价只要一元钱,可能算是全国最便宜的了。

  过了中午12点,从一平浪站下车后,我又搭上了13点13分从“花城”攀枝花开回昆明的6161次列车。同行车上,上来不少带着水果、肉禽等农副产品的山民朋友,他们有的拿到城里卖,有的干脆直接在车厢里交易。冬枣一公斤才5元,这在城里售价肯定要翻番,我当下买了2公斤,一边在车上吃,一边听着山民说着心里话,“如果没有这趟车,这些东西要运出去太麻烦了”。

  列车回到昆明,已经是18点半,“春城”早已万家灯火了。
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