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满足人出行 人民网试驾大众凯路威(组图)

2014年06月06日08:15 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
  它叫Caravelle,它有个中午名字叫做凯路威,它是一款九座商旅车,它与迈特威(Multivan)同根生,也同属一个系列车型。虽然他们的共同点有很多,但是他们之间也有着不同的地方。简单的来说,迈特威可以形容为车轮上的商务家,而凯路威则是满足多人出行的好伙伴。凯路威与迈特威同属大众Transporter系列,发展到今天已经到了第五代,也被很多人统称为T5。相信知道T5这个系列的消费者是从最先引入国内市场的迈特威开始认知的,这款车型定位为七座豪华商务车,在许多商务场合都能见到这款车型的身影。而今天我们试驾的主角凯路威,是一款九座的商旅车,它的定位要比迈特威要低一些,可以说是更加实在的一款商旅车。

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  大众凯路威今年3月份正式在国内上市,共推出了两款车型,售价分别为舒适版35.7万元、舒适四驱版37.6万元。从定价来看,与定位豪华商务车的迈特威有了明显的差别。凯路威的推出将大众商旅车的价格门槛进一步拉低,似乎是想借此打开国内中大型商务车的市场。

  开篇的时候就提到过,凯路威与迈特威同属大众Transporter系列车型,那Transporter系列究竟是什么?或许许多消费者都对这个英文词语很陌生,如果直接简单的说成T系列车型或许就会让你明了很多。没错,T系列车型自诞生以来就受到许多消费者和车迷的喜爱,因此T系列车型时至今日,总销量已经突破千万。

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  大众汽车T系列历史悠久,自1950年诞生起,便成为一个流行符号,一枚生活标签,也为人们的出行注入了鲜活的文化色彩。尤其是经典的T1、T2车型,已经成为了许多车迷收藏的珍品。大众T系列车型,从1950年的第一代车型T1,发展到现在已经到了第五代车型T5。从最早定位为Microbus单厢客货车,到现在演变成为了一台定位为豪华商务多功能车。
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  凯路威与迈特威同属第五代T系列车型,同平台生产的兄弟车型,因此在外观设计上与迈特威非常的接近,从前脸看上去基本是一样的设计。棱角分明,方正的车体,看起来非常的稳重,继承了更加豪华的迈特威一切的特征。
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  作为同门兄弟,与迈特威不同的是,九座布局的凯路威拥有更大的车体,来满足多人出行的特性。凯路威的车长为5292mm,而轴距更是达到了3400mm,这样的数据足矣满足九座车内部空间的舒适性。

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  说到车身尺寸,这里插一句小提示。虽然这款车型是九座布局,但是凯路威的车身长度没有超过5.8米,还没有达到中型客车的标准(10-19座,长度大于5.8米),因此凯路威属于小型客车,悬挂蓝色牌照,只需要C1驾照即可驾驶。

  由于凯路威与迈特威是同平台下的产物,因此在内饰的设计方面与迈特威相得益彰,只不过定位更豪华的迈特威在配饰用料方面更加考究一点,而凯路威内部少了镀铬与桃木装,饰显得更为朴素。整体中控布局依然是大众风格,与迈特威的中控台没有太大的区别,仅仅是因为配置上的不同,中控台局部有些不同。

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  之前文章开头也提到过,凯路威的定位要比迈特威低,从售价也可以看出来,走的就是朴素实用风,因此在配置方面就不要奢望什么了,凯路威在这方面并不是强项。

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  虽然配置不是凯路威的卖点,但是基本的配置还是可以满足你的需求。譬如ESP电子稳定系统、前后泊车雷达、手动空调、CD并带有AUX音频接口、前排双气囊等等。

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  凯路威在国内市场上只推出了两款车型,两款车型的配置完全一样,只是用驱动方式来区别两款车型。因此,你想选择高一点的配置,不好意思,在配置方面没的选。当然,我们也不难理解为什么会是这样,毕竟T系列车型在海外的用途主要是家庭和商务出行,多拉快跑才是它的根本,而对于国内消费者看重的豪华配置却不是这款车的调性。

  很显然车内的配置并不是凯路威的强项,作为一款大型商旅车来说,多拉人才是根本。凯路威是一款九座车型,采用2+2+2+3的座椅布局,5292mm的长度以及3400mm的轴距,使得这款车型在乘坐空间方面足矣满足乘坐的舒适性。

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  强调实用的凯路威理所当然的没有配备真皮座椅,但为了确保基本的舒适性,前排主副驾各配备了两个可调节的扶手,实用性可谓相当不错。此外,需要装载大件物品时,你可以选择将后排座椅靠背放倒,或直接拆除座椅的方式来得到最大的载物空间。

  在动力系统方面,凯路威配备了2.0TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机,依然是我们熟悉的那台EA888 2.0TSI。不过根据这款“大块头”商旅车,在动力方面做了一些调整,150千瓦的最大功率、350牛米的最大扭矩保障了这款车型在路上的行驶。

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  与这款发动机匹配的是一款7速湿式双离合变速器,这款变速器可以承载600牛米的扭矩,因此可以满足这款车的需求。同时,这款变速器仅搭载在大众T系列车型上配备。

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  在驾驶这样一辆大型的商旅车时,你肯定会问2.0TSI能拉动吗?在实际道路行驶时,这款发动机在带动2吨多的凯路威时并不显得吃力,如果你换到S档位时,提速超车时会更加轻松。当然,接近2米的车身高度,在高速并线和入弯时还需谨慎慢行,归根结底这不是一台追求速度感的车型。
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  凯路威共推出了两款车型,一款前驱版一款四驱版,这次试驾的车型就是配备了4MOTION四驱系统的凯路威。使得保障了凯路威在面对冰雪路况时的通过能力和安全性。配备四驱系统后,凯路威的最大涉水深度可达300毫米,爬坡能力的达到37度。
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  凯路威在悬挂方面配备了前麦弗逊独立悬架,后悬为半拖曳臂独立式悬架,调校的依然很德系,整体感觉非常硬朗,悬架的回弹速度很快,韧性也不错。

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  结语:很显然凯路威是一款非常实在的商旅车,它没有那么多的丰富配置,有的只是可以满足多人出行的用途。如果未来大众能多提供一些选装配备或者推出高配车型,相信竞争力会更大,毕竟以目前来看,40万以内的大型商旅车只有福建奔驰生产的威霆可以与其竞争,如果凯路威未来在配置上再丰富一些,相信会有不错的市场表现。来源人民网-汽车频道)
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