滚动频道首页 > 媒体新闻滚动_搜狐资讯

阿古斯塔·韦斯特兰描绘Yeovil工厂未来发展方向(图)

2015年09月15日15:24 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
据英国《飞行国际》网站2015年7月15日报道虽然拥有值得骄傲的航空制造史,但英国现在仅有一家飞机制造厂——韦斯特兰,它已经连续生产了100年。现在很多人认为韦斯特兰只是“阿古斯塔”的后缀,但韦斯特兰位于英格兰西南部地区的Yeovil工厂生产一直没有停止。

  据英国《飞行国际》网站2015年7月15日报道虽然拥有值得骄傲的航空制造史,但英国现在仅有一家飞机制造厂——韦斯特兰,它已经连续生产了100年。现在很多人认为韦斯特兰只是“阿古斯塔”的后缀,但韦斯特兰位于英格兰西南部地区的Yeovil工厂生产一直没有停止。

  韦斯特兰从1915年就开始生产航空器,包括肖特兄弟184型等著名固定翼产品。1946年,该公司果断决策生产直升机,从此命运就与直升机融为一体。上世纪50年代初,韦斯特兰按照美国西科斯基S-51生产许可推出了其首个直升机产品——韦斯特兰蜻蜓,Yeovil工厂共交付了约3000架这型直升机。

  目前,Yeovil工厂的总装工作集中在AW101和AW159两个关键型号上,还有一个AW189搜救型的小型总装线。虽然还承担着英国国防部的维护、大修和升级合同工作,但Yeovil工厂的未来长期发展方向仍不明确,人们不禁要问它在其第二个百年中还等走多远?

  以AW159“野猫”为例,英国皇家空军和海军及韩国海军的70架总装工作已经过半,预计在2017年中就能全部完成,之后就要寄希望于阿古斯塔·韦斯特兰在竞争激烈的市场中博得更多的出口订单。15吨级AW101总装工作在近中期来看还算不错,2013年底获得了挪威16架外加6架增购选项的搜救型订货,这批直升机的首架机已经进入总装,第二架的总装预计也将在未来数周开始,交付计划从2017年持续到2020年。同时,12架AW189搜救型的交付工作也计划至2017年完成,其中10架给Bristow直升机公司、2架给AAR空运公司。

  对于Yeovil工厂的未来,阿古斯塔·韦斯特兰管理层近期给出了一些说法:总装线不能代表整个工业能力,阿古斯塔和韦斯特兰目前高度融合,在意大利总装的产品中也应用了大量Yeovil工厂生产的零部件,军用、民用和出口三大支柱将支撑Yeovil工厂的未来发展。

  目前看来,Yeovil工厂还存在一些长期机会,比如未来4~5年可能启动的“阿帕奇”全新生产,以及可能在2025年左右开始的英意两国联合军用直升机研发项目。在AW169中型双发直升机的传动和旋翼系统上,Yeovil工厂体现出了其设计能力的提升,它正在变成一个旋翼机研发卓越中心。虽然AW609要到2018年才能投放市场,但阿古斯塔·韦斯特兰已经在欧盟“洁净天空2”计划框架下开始了能够搭载24名乘客的更大的第二代产品研制工作。其中,Yeovil工厂正在为该型号的旋翼桨叶和桨榖研发提供工程支持。(中国航空工业发展研究中心 褚世永)
分享到:

相关新闻