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新型活塞裙边涂层将大幅降低发动力摩擦损失(组图)

2016年04月03日12:23 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
  (原标题:新型活塞裙边涂层将大幅降低发动力摩擦损失)

  据外媒报道,活塞裙边和活塞销是燃烧发动机中最难保持润滑状态且在当中拥有最大接触面的部件,在整个发动机摩擦损失中,它们占有的比例高达17%左右。近日,OE动力系统制造商Federal-Mogul宣布了两种新型发动机涂层,相较于标准发动机涂层,它们最多能减少15%的摩擦。

以往,工程师通过优化活塞公隙达到减少活塞裙边和活塞销摩擦损失的目的,现在他们则开始利用汽缸壁和活塞群上的先进涂层来实现。这意味着发动机的寿命、燃料经济型以及动能输出都得到了巨大的改进。Federal-Mogul Powertrains称,他们最近为汽油和柴油发动机研发的EcoTouch涂层可以让他们朝减少摩擦损失的目标更进一步,其中,柴油引擎活塞裙边的磨损最大能比市场标准少40%。


  以往,工程师通过优化活塞公隙达到减少活塞裙边和活塞销摩擦损失的目的,现在他们则开始利用汽缸壁和活塞群上的先进涂层来实现。这意味着发动机的寿命、燃料经济型以及动能输出都得到了巨大的改进。Federal-Mogul Powertrains称,他们最近为汽油和柴油发动机研发的EcoTouch涂层可以让他们朝减少摩擦损失的目标更进一步,其中,柴油引擎活塞裙边的磨损最大能比市场标准少40%。
以往,工程师通过优化活塞公隙达到减少活塞裙边和活塞销摩擦损失的目的,现在他们则开始利用汽缸壁和活塞群上的先进涂层来实现。这意味着发动机的寿命、燃料经济型以及动能输出都得到了巨大的改进。Federal-Mogul Powertrains称,他们最近为汽油和柴油发动机研发的EcoTouch涂层可以让他们朝减少摩擦损失的目标更进一步,其中,柴油引擎活塞裙边的磨损最大能比市场标准少40%。

  涂层由金属增强氧化树脂和固体润滑剂打造,它可以在厚度只有15微米的活塞裙边表面使用。现在,验证测试已经接近完成阶段,预计明年就能进入市场。

  EcoTouch-D,则是为铝制和钢制活塞研发的涂料,适用于客车和重型商用车。Federal-Mogul称,由于这两种发动机的结构刚度更大、润滑性更高,所以该涂层的配方需要比EcoTouch改进更多才行。据悉,EcoTouch-D由短碳纤维嵌入石墨形成,它能将活塞的摩擦损失减少35%、耐磨性提高30%。来源cnbeta网站)
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