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中国汽车行业将进入冰河时期(组图)

2016年04月22日16:46 | 我来说两句(人参与) | 保存到博客
  据第一财经报道,4月21日,麦肯锡在上海发布《寻找快车道:中国汽车市场发展新趋势》,同时担任麦肯锡汽车咨询业务亚洲负责人的高旭称,中国经济增速放缓和消费者心态的变化,使得中国汽车市场进入下行通道,2010年到2015年中国新车销量以每年12%的速度增长,但到2020年,预计新车销量增长将放缓至每年5%。

  中国汽车行业在经过了黄金期后,如今正面临行业周期的转折点。目前,传统汽车正受到时代变革所带来的挑战。从耗能上而言,如今已经不再比拼谁更节能,而是谁能率先抢占新能源市场。从操作系统上而言,现在也不是比谁的操作更方便,而是谁能先研发出智能驾驶系统。从市场方面考虑,一线城市市场已经近乎饱和,未来看谁能先攻下二线城市。至于三、四线城市本身受制于经济衰退,汽车消费市场还未开化。

  今年开始,汽车行业将逐渐进入冰河时期。一方面,以上汽集团为代表的知名汽车品牌已经面临盈利困境。上汽集团周四公报称,去年该公司利润增长大幅放缓,因中国经济降温对汽车行业造成冲击。按销量衡量,上汽集团是中国最大的汽车制造商。上汽集团表示,该公司可能面对的风险主要有:一是宏观经济持续下滑可能影响消费者信心;二是市场竞争更趋白热化,终端价格持续下滑,车企盈利面临更大挑战。

  实际上,目前中国国内的各大汽车生产商已经开始开打价格战,恶性竞争已经上演。根据彭博数据。

  
受中国经济不景气影响,商用车订单减少,产量下降。各大汽车生产商纷纷于2014年后开始减产。而乘用车方面情况稍好,除了一汽集团2015年产量下降外,其他几大汽车生产商均保持增长势头。但是,与之形成鲜明对比的是汽车销售价格变化。
受中国经济不景气影响,商用车订单减少,产量下降。各大汽车生产商纷纷于2014年后开始减产。而乘用车方面情况稍好,除了一汽集团2015年产量下降外,其他几大汽车生产商均保持增长势头。但是,与之形成鲜明对比的是汽车销售价格变化。


  受中国经济不景气影响,商用车订单减少,产量下降。各大汽车生产商纷纷于2014年后开始减产。而乘用车方面情况稍好,除了一汽集团2015年产量下降外,其他几大汽车生产商均保持增长势头。但是,与之形成鲜明对比的是汽车销售价格变化。
受中国经济不景气影响,商用车订单减少,产量下降。各大汽车生产商纷纷于2014年后开始减产。而乘用车方面情况稍好,除了一汽集团2015年产量下降外,其他几大汽车生产商均保持增长势头。但是,与之形成鲜明对比的是汽车销售价格变化。

  从2014年中旬开始,新车与二手车价格指数就快速回落。这其中除了产品更新换代的品牌折旧因素外,主要的是因为汽车生产商争抢市场份额互相开打价格战所致。

  一线城市中除了深圳外,北上广都已经出现了不同程度的拥堵场面。北京情况最为严重。上下班高峰期,从三环开始,高架上就开始排起了汽车长龙。据传,拥堵时间长至少长达2小时。另一方面,据国际知名咨询公司麦肯锡调查显示,60%消费者认为,汽车不再是身份地位的象征。47%消费者称,养车成本过高及严重的交通堵塞,使得拥有私家车没那么具有吸引力。37%消费者直言,由于现在拥有各种移动出行方式,是否拥有私家车不那么重要。由于人们观念的变化,消费市场正在萎缩。

  因为无论是新能源汽车还是汽车自动化驾驶的核心技术目前均掌握在国外企业手里。以特斯拉为代表的新能源车和谷歌正在研发的汽车自动化驾驶系统都是美国的专利项目。我国国内在这方面的技术水平还很落后。当初日本混合动力系统汽车面世时,我国国内汽车生产商还在做梦。在即将来临的汽车行业冰河时期中,国内汽车生产商极有可能被市场淘汰。
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