随着我国经济建设规模不断发展壮大，沿江、沿海城际交流、地域互通迫在眉睫, 跨江、跨海公铁两用特大型桥梁建设更成为重中之重。素有“中国建筑钢结构质量第一品牌”之称的江苏沪宁钢机股份有限公司，继早年参与建设江苏淮阴大桥、上海南浦大桥、上海卢浦大桥、上海东海大桥等一系列特大型桥梁之后，如今又屡创佳绩：成功建设了珠三角入海口的世界首座公铁同层多塔斜拉、世界罕见宽桥面跨海大桥——金海大桥；中国首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥——福厦高铁乌龙江特大桥；钱塘江上的悬链型上加劲连续钢桁架上、下分层公轨人行多用途千米级大跨度桥梁——新彭埠大桥。
这些瞩目的跨江、跨海特大型经典桥梁工程，再次向世人和业界展现沪宁钢机精湛的技术水平，诠释了沪宁钢机对工程建设质量高精尖孜孜不倦的追求精神。优质的工程质量受到了业主的高度赞扬，这是沪宁钢机以民族品牌进军市场的坚毅意志和顽强信念，始终不渝地以工程质量为第一的企业精神。
桥梁是令人惊叹的钢铁艺术品，高耸入云的桥塔是琴盘，丝丝入扣的钢拉索是琴弦。在惊涛骇浪的拍岸声中，在建设者的“弹奏”下，一曲曲美妙动听的乐曲呈现在世人面前。江苏沪宁钢机股份有限公司勇立潮头，肩负使命，以完美无缺的工程质量，圆满地完成一项项特大型桥梁建设工程，续写了中国跨江、跨海桥梁建设新篇章。
精益求精 再创经典
我国河谷众多，大江大海汇集，发达的水系孕育了高度发展的经济，建设跨江、跨海大桥已成为保持经济持续发展的重要战略。地处珠三角入海口的金海大桥，是珠海建市以来兴建桥梁中最长的一座大桥，也是珠三角入海口上架设的第一座公路、铁路两用复合型特大桥。大桥全长9.5公里，约为珠海大桥总长的3倍，公路为双向6车道，铁路为复线。桥面宽度达49.6米，航道主桥最上层的公路面将高出海平面38米。由于金海大桥是近海大桥，大桥的设计和施工要通盘考虑通航标准和安全、抗震、抗海水腐蚀、抗台风袭击、抗海潮和海浪的冲击等。金海大桥在跨度大的前提下，其四塔双索面设计，对铁路行车的颠簸控制成为项目难点和亮点。金海大桥创下多项国内之最：国内首座公铁同层合建跨海大桥，其宽度世界罕见。主桥空间四柱式钢塔、挑臂式钢箱梁、塔梁固结及塔梁墩固结结构形式在国内均为首次采用。
珠海金海大桥
据沪宁钢机副总经理、总工程师高继领介绍，金海大桥工程由中铁大桥局五公司总承包建设，它的钢主塔采用国内首创整体制造、翻转吊装的施工工艺，有别于普通桥塔分节施工，其28号墩钢主塔横桥向宽17.6米、纵桥向14米、高106.8米，重2800吨。由沪宁钢机桥梁生产基地采用卧拼方式进行加工制造，钢主塔制造完成后整体由船舶运输至桥位，进行钢主塔架设工作。去年8月25日，钢主塔吊装中铁大桥局五公司采用国内起重量最大、起升高度最高的双臂起重船3600吨的“大桥海鸥”号浮吊船，与1200吨浮吊配合整体起吊并在空中竖转90度，并控制桥钢主塔的垂直精度1/4000，其难度可想而知。工程中采取空间立体预拼、三维扫描技术、精密测绘技术。2800吨的钢主塔底部四个方柱共16条边需精确无误地安装在底部桥墩钢箱梁的顶口，其精度控制在2毫米。
如此庞然大物得以“毫米级”精度来完成拼装，使得业主方、总包方深感震撼，对沪宁钢机精妙绝伦的金属加工工艺、制造水平赞不绝口。中铁大桥局五公司华南负责人、珠机城际金海特大桥项目经理陈晓剑表示，大桥桥塔采用四柱式钢塔，整个钢塔吊装重量达2800吨，然后旋转将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位。“精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。沪宁钢机对工程质量极端负责的精神和精益求精的工作态度深深折服了我。”
福厦铁路乌龙江特大桥
同样，福厦沿海地区由沪宁钢机参与建设的福厦高铁乌龙江特大桥，是我国首条设计时速350公里福厦高铁上的跨海高铁大桥。它是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，国内首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥，也是福厦高铁全线关键控制性工程。桥梁全长739.9米，由7节混凝土箱梁和45节钢箱梁组合而成，是该水域唯一一座跨江大桥，也是全线所有桥梁中跨度最大的桥，主跨达432米。乌龙江特大桥所在水域水流湍急、水下地质条件复杂，加上施工过程中作业空间狭小，给桥梁施工带来较大困难。经过沪宁钢机工程建设者的努力，高效精准地实现了桥梁合龙。
杭州新彭埠大桥
在浙江钱塘江新建彭埠大桥的工地上，沪宁钢机也尽显身手。新建彭埠大桥是悬链型上加劲连续钢桁架上、下分层公轨人行多用途千米级大跨度桥梁，是沪杭甬高速公路改建工程的一部分，将为浙江经济社会发展提供重要支撑。从高空俯瞰，这座全长1350.8米，桥面宽度达36.8米的宏伟大桥宛如游弋在钱塘江之上的一条出水巨龙，而桥梁造型好似“江潮浪花”恰与“奔竞不息、勇立潮头”的新时代钱江精神相契合。新彭埠大桥是杭州亚运会“亚运村”与杭州市区重要连接枢纽工程，沪宁钢机负责新建彭埠大桥主体钢结构的供应与现场大合龙和焊接。沪宁钢机副总经理、中国钢结构大师李翠光深情地说：“依稀记得2020年10月25日的下午，新建彭埠大桥在万众期待目光中，迈出跨越钱塘江的第一步。”历时48小时的连续顶推施工后，两条长105米、宽37米，总重量达5600吨的钢桁梁成功架在大桥上，往跨中顶出6个节间。而这千吨级的钢桁梁，均由沪宁钢机桥梁生产基地京沪重工滚装上船，水运至新建彭埠大桥桥位。由此可见，沪宁钢机完全具备建造特大型跨江跨海大桥的能力。更彰显沪宁钢机功底的是新建彭埠大桥的钢桁架桁片采用全栓接工艺，在制作过程中，采用精密下料、智能自动化焊接、数控精密钻孔等先进技术，在安装过程中其穿孔率达100%。由此，沪宁钢机加工钢结构件的精确度、安装水平之高可见一斑。
李翠光还介绍，沪宁钢机之所以在我国桥梁制造业中如鱼得水，这与沪宁钢机有着深厚的造船和机械加工的历史背景有关。沪宁钢机前身是江南造船厂分厂，沉淀着中国百余年金属制造、加工工艺。造桥与造船是相通的，从放样工艺、焊接、栓接、涂装等一整套工艺流程，在沪宁钢机均得以传承和发扬光大；同时在上世纪八九十年代承担干法水泥生产线烧成系统的机械设备制造，沪宁钢机制造技术功底深厚，2000年初承担上海磁悬浮轨道梁功能件，穿孔率100%，最大误差在0.7毫米，创造了世界之最。李翠光自豪地说：“沪宁钢机有世界上顶尖的质量认证体系，美国钢结构协会(AISC)质量认证、日本钢结构协会(JIS)质量认证体系。”
一切源自于诚信与品质
为什么沪宁钢机得以在大型桥梁建造工程中驾轻就熟？这源自于其企业发展的强大内核——坚持精益求精的工程质量，有高度的社会责任感、荣誉感。一块块奖牌、一张张证书、一枚枚奖章见证了沪宁钢机，过去几十年来波澜壮阔的发展历程，更是老牌企业在工程质量上创造出辉煌业绩的生动写照。
中国共产党成立100周年天安门广场庆典党徽年号台
40年来，沪宁钢机在一些国家标志性钢结构建筑建设中，始终独占鳌头。工程涉及超大型国家体育场馆、国际机场航站楼、高铁站房、超高层钢结构建筑等一系列高难度钢结构工程。在这些工程中应用大量的厚板焊接、异型钢板弯扭构件、超大型复杂钢箱梁等高难度的金属加工制造、安装工艺，其水平、工程质量堪称一绝，得到工程业主方高度赞扬。例如，国家大剧院、国家体育场、首都国际机场T2、T3航站楼、北京大兴国际机场航站楼、国家天文台500米口径球面射电天文望远镜(FAST)以及上海浦东、上海虹桥、昆明、成都、重庆、南京、沈阳、天津、青岛、厦门等国际机场航站楼、广州塔、上海中心大厦、上海虹桥国家会展中心、江苏大剧院等超大型钢结构建筑都出自于沪宁钢机之手。截至目前，沪宁钢机共承建900余项国内外重大标志性钢结构工程，累计获得授权专利384项，荣获中国建筑行业工程质量最高荣誉鲁班奖52项、中国钢结构金奖186项、詹天佑土木工程大奖15项、国家优质工程奖15项。沪宁钢机综合管理部部长张翔宇说：“我们所得的每一个奖项，都凝聚了沪宁钢机多年来的工匠精神与浓厚的家国情怀。”
曾对沪宁钢机加工制作精细程度赞叹有加的世界著名建筑设计大师——保罗·安德鲁先生专程前往沪宁钢机参观。他高度评价：沪宁钢机以独特的金属加工制作工艺、精确到“毫米级”的工程质量、先进的创新安装施工技术攻克了一个又一个建筑难题，打造了一个又一个国家级标志性建筑，让世界为中国制造而赞叹不已，让世界为之叹服！
光荣使命 铁肩担当
沪宁钢机，一家诞生于江苏宜兴张渚镇的钢结构特级制造企业。40年来，足迹遍布国内外上百个城市，一路披荆斩棘跃身成为行业的技术标杆、质量标杆、进度标杆、信誉标杆。“质量、责任、荣誉”，是沪宁钢机一贯坚持不懈的企业方针，以严谨的科学态度，锤炼出坚守担当的硬本领，撑起中国建筑钢结构制造的脊梁。
追溯沪宁钢机造桥的历程，早在1988年，沪宁钢机就承担国内第一座钢砼拉索大桥——江苏淮阴大桥；国内首座跨江大桥——上海南浦大桥钢管桩制造；2000年，沪宁钢机参与建设的“世界第一钢拱桥”——上海卢浦大桥的建设，其工程难度震撼行业内外。
数十年来，沪宁钢机从西宁青藏公路昆仑大桥、沪宁高速公路大桥，到目前的珠三角入海口跨海公铁两用大桥——金海大桥；我国首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥——福厦铁路乌龙江特大桥；钱塘江上的千米级大跨度的新彭埠大桥。沪宁钢机几十年来，始终坚守质量，精耕技术，光荣使命用铁肩来担，用好工程树立丰碑。
据统计，目前沪宁钢机累计建造桥梁86座。沪宁钢机王寅大董事长自豪地说：“沪宁钢机人的血脉中一直流淌着造桥基因，自企业成立之初，便涉足桥梁建设。我们并不是这个领域的后起之秀，而是驰骋疆场的劲旅。”更难能可贵的是沪宁钢机参与建设的工程，每一个构件都是出自于沪宁钢机工程技术人员之手，讲究工程质量不发包。沪宁钢机现有员工5850人,其中专业工程技术人员780人,高级以上职称工程师、博士、硕士等高级人才326人；更为重要的是有一批经验丰富的各工种熟练工人3500人，专业安装施工队伍1700人。“完美无缺的质量，诚实卓越的企业信誉”是公司经营宗旨。
作为一家信誉优异的钢结构特级品牌企业，沪宁钢机深刻认识到“工欲善其事，必先利其器”。高继领介绍，沪宁钢机历来是打有准备之战，无论是对技术还是装备都有十分的把握。由于建造跨江、跨海大桥所用的钢结构节段大多重达千吨，沪宁钢机在江苏启东建设桥梁生产基地；江苏京沪重工有限公司拥有1040米的长江岸线码头，配有5000吨级的滚装码头，并新建现代化大型桥梁制造厂房6.5万多平方米，购置智能化桥梁生产设备数十台，形成年产25万吨的大型桥梁生产能力。
巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥
沪宁钢机锐意革新、砺行致远的脚步永远向前，继续积极投身于我国跨江、跨海特大型桥梁建设。目前，已紧张有序地全面投入到中国中铁大桥局总承包的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥的前期生产准备工作。巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥是世界上单跨最大的无砟轨道高速铁路三塔斜拉桥，为世界最高的桥，钢梁全长3248米。项目总投资达131亿元，是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体。它的建成将在完善区域高铁网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展等方面具有十分重要意义。近日，沪宁钢机又传来捷报，他们在2022年8月30日又荣耀中标了单跨达1000米的G3铜陵长江公铁大桥钢桁架梁制造项目。
G3铜陵长江公铁大桥
沪宁钢机将再一次为“挺起了中国人的脊梁”谱写新的篇章，为祖国的大江大海架设新的钢铁巨龙，掷地有声地为江苏沪宁钢机股份有限公司这家本土钢结构制造特级企业增添新的工程业绩，为我国经济建设作出新的卓越贡献。
作者 赵成君 张华 张韦
编辑 周晶
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