也许不谈价格的性能都是耍流氓，但是如果考虑一款进口品质的，拥有车头整流罩的café racer 复古风格的运动型摩托车，估计还真是能选的不多，特别是原装进口不需要改装的。

铃木SV650X，可能就是个小众选择。

首先要说的就是外观，café racer 复古风格的运动型摩托车原厂的还真不多，特别是搭载槽式前大灯整流罩——也就是我们俗称的“猪头罩”的就更少了。

除了前大灯侧面的开槽设计则重现经典复古造型韵味，同时还有横条纹设计的类单人座垫、颜色漆黑的骑手及后座脚踏板，还可以选装原厂雾灯。

燃油箱的“S”字样更改为 SUZUKI 标志，复古风格明显的。此外，油箱容量由 13.8 L 增加至 14.5 L，配上尚可的燃油经济性，续航里程可以得到保证。

动力方面，铃木SV650X搭载了4 冲程、2 缸、水冷式、DOHC的双火花塞点火 90° V 型双缸引擎，可在高转速范围内产生较低扭矩和动力高峰，这两种发动机特性相辅相成。

按照官方的说法，这是工业美学的奇迹，具有卓越的多功能性 ——

转速较低时，发动机可传输强劲的扭矩，便于操控，并且TI-ISC 具有低转速辅助控制功能。

车辆起步或以低转速骑行时，ECM 激活 ISC 系统。

通过接通 ISC 电路，发动机转速会略微升高，有助于骑手在低转速范围内进行更平稳的起步操作，同时更易于在时走时停的交通路况中低速骑行。

节气门开至中速范围时，发动机动力将线性、平稳响应，日常行驶舒适。

而转速较高时，即使以高速档行驶，V 型双缸发动机仍能输出不错的动力。

另外，根据铃木的说法，不规则的点火间隔产生不同的脉冲节奏，无形中增添了很多骑行乐趣 —— 这点就要亲自去体验了。

车架和行驶系统方面，铃木SV650X采用了纤细轻巧的编织式钢管车架，搭配上尚可的动力可以获得轻盈的操控乐趣，还有café racer 的复古怀旧感受。

根据官方的说法，尤其是在令人神往的蜿蜒道路上（也就是跑山或者乡村道路啦），铃木 SV650X 车型 V 型双缸发动机所拥有的平稳动力和灵活操纵性能绝对让您的骑行之旅酣畅淋漓、流连忘返。

同时，相比于其他车型不同的是，铃木 SV650X 车型采用了分离式把手的设计，上身向前伏的运动型骑行姿势引领我们一起致敬 café racer 的复古经典年代。

柔软而复古的狭长的流线型座椅搭配上怀旧的涂装，不仅相对舒适，而且很好看。

前叉配有预紧力调节器，可以根据个人喜好设置合适的悬架牢固度，前悬架系统采用了 41 mm 耐用伸缩套筒式前叉，后悬架采用了连杆式悬架——既能保持长距离骑行的舒适，又能够保证适当的运动操控的乐趣。

带 ABS 的大型 290 mm 双前盘式制动器和 240mm 后盘式制动器，可以给这辆摩托车提供足够的刹车保证。

另外，还有大量的铃木原厂的选装件可以选择，同时还有部分行李包可以选。

黑色搭配棕色皮质座椅，还有棕黑色车架，搭配车头的整流罩，这辆车除了价格92800的零售价之外，似乎都是一款很有调性的小众车型。

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Author / 酷乐机车

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