在如今这个手机成为必备品的时代，似乎每个人都早已习惯手机、软件里的广告推送，而常见的情况就是看视频的时会有推送，倘若不想看广告的话，也只能选择付费会员跳过。

尽管以上不过是出现在手机、电脑上的情况，在其他场景中似乎出现的频率并不高，但近年随着汽车OTA功能逐渐普及，有不少车企也在尝试使用此类方法，从而获得更高的利润。

·预设配置 付费开启？

近日，有车主指出Smart在旗下车型Smart精灵#1，通过OTA升级对车机系统进行【硬件付费订阅】服务，但让车主不爽的是在OTA升级后；永久开通前排座椅加热功能需人民币1299元，方向盘加热功能需人民币999元，前排座椅通风功能需人民币1999元，并且提供按月、按年或永久开通三种订阅方式，笔者在此也不禁“赞叹”Smart精灵#1的赚钱手段真的是层出不穷。

尽管Smart精灵#1这样的操作确实不厚道，但笔者私心认为，倘若用户在购车前便知晓此类功能将会以订阅方式购买并使用，其实也不能够责怪Smart精灵#1在车辆出厂时便预设配置不给予车主使用，毕竟购车时该配置并不包含于车价之中。总不能因为车辆有预留配置却无法开启，而利用社交舆论要挟品牌方。

·破解版

其实Smart精灵#1的【硬件付费订阅】服务并非行业首例，早年宝马曾为了推动功能订阅制而引起消费者的不满，更因此这惹恼部分改装厂商。

当时宝马通过OTA升级对车内配置进行付费订阅，例如：座椅加热功能、先进安全配备等等必须每月付费才可以继续使用。对于这个做法有些用户表示可以理解，但是有些用户则是表示这样的做法不厚道，毕竟消费者实际上已经花钱买了车和这些硬件，但是现在宝马却需要消费者订阅并且每月付费才可以使用，很不公平。

对于这个情况，其实已有部分改装厂商已经蠢蠢欲动，海外市场曾传出黑客们已经做好准备攻克宝马的系统，让已经付费买车的消费者也能免费使用这些功能。哪怕硬件方面缺失，甚至可以通过自行安装第三方应坚决来实现这些功能。

倘若宝马表示自行开启功能会丧失保修的话，那么便会触犯消费者法例，因此宝马不能用这些理由取消用户把保修范围，毕竟这些功能很多已经是存在车子里了，而用户只是自行激活启动而已。

而宝马的加热座位和安全配备订阅选项归属于“互联驾驶”计划的一部分，并且已经在韩国、英国、新西兰、德国和南非等市场上线，作为消费者的你们觉得汽车功能订阅制合不合理呢？留言告诉笔者。

行文至此，其实宝马、Smart精灵#1所推出【硬件付费订阅】服务与特斯拉对比不过是九牛一毛，因为上述两者不过是锁定车内配置罢了，而特斯拉锁定的是用户续航里程。此前便网传特斯拉通过OTA升级方式对旗下二手车原本90kWh的电池组容量锁定至60kWh，间接将车子的最远续航降低128km。倘若用户想要恢复至原有的最远续航，还需额外付费解锁，才能将车子的电池可用容量提升至90kWh而获得标定的最远续航里程。

最后，对于车企想要通过订阅软件制度收费来增加自家的营收是可以接受的，但是倘若消费者的购车价格是包含该配置，却后期改为付费订阅的话，这就有点像在一辆车上赚了两次钱，毕竟原厂只是在车辆出厂前对该配置进行预先安装。但倘若车主在购车前，便已知晓该配置后续需要付费订阅才能开通使用的话，似乎也不能责怪车企因车辆预留配置而无法使用。