F-104战斗机是美国洛克希德公司在20世纪50年代中期研制的一种单座单发全天候超音速战斗机，也是美国空军的世纪系列战斗机之一。该飞机以其独特的外形、高速性能和多项世界纪录而闻名，被称为“星式战斗机”（Starfighter）。
F-104战斗机的设计目标是在高空高速状态下执行拦截和空优任务，因此强调轻巧、简单和高效。该飞机采用了正常式布局，两侧进气，平直翼，T形尾翼，长细的机身。为了减小阻力，该飞机的翼展只有6.63米，翼面积只有18.22平方米，是当时最小的喷气式战斗机之一。
F-104战斗机的动力来源是一台通用电气J79涡扇发动机，这是当时最先进的喷气发动机之一，具有高推重比和低油耗。该发动机的最大推力为69.00千牛顿（开加力），使得F-104战斗机成为世界上第一种能够达到2倍音速的战斗机。
F-104战斗机的研制始于1951年11月，当时洛克希德公司的首席设计师听取飞行员的意见。他们希望新型战斗机应该是轻型、简单、高速、高空、高爬升率，并具有良好的近距离格斗能力。回国后，约翰逊说服了公司管理层投资研制一种新型战斗机，并提出了一个基本概念：一种重量为12,000磅（5,440千克），搭载J79发动机的轻型超音速战斗机。
1952年11月5日，洛克希德公司向美国空军提出了083型战斗机设计方案，并得到了空军的关注。经过评估后，空军选择了洛克希德公司，并于1953年3月12日签订合同，要求生产两架原型机XF-104进行试验评估。
1954年2月7日，第一架XF-104原型机在加利福尼亚州巴伯兰克完成首飞，并于1954年3月4日达到1.79马赫的超音速飞行。F-104战斗机的试验评估取得了成功，美国空军于1955年2月2日向洛克希德公司订购了153架量产型F-104A，用于装备战术空军的战斗机联队。1958年6月30日，F-104A创造了27,811米的世界高度纪录。1958年12月14日，F-104A创造了2,259公里/小时的世界速度纪录。
F-104A的服役时间并不长，由于其航电和武器系统过于简单，无法满足美国空军对全天候截击能力的要求，因此被迅速替换为改进型F-104C。F-104C是一种多用途战斗机，增加了对地攻击能力和空中加油能力，可以发射AIM-9B响尾蛇导弹和核武器。1958年7月26日，第一架F-104C交付给美国空军第479战术战斗机联队。
F-104C在美国空军服役到1970年代初期，随后被更先进的F-4幻影II和F-105雷电II等战斗机取代。美国空军共购买了296架各型F-104战斗机，其中77架在事故中损失。
除了美国空军外，F-104战斗机还出口到了许多其他国家和地区，成为西方阵营最广泛使用的超音速战斗机之一。其中最重要的是德国联邦共和国（西德），它是最大的F-104用户之一，共购买了916架各型F-104战斗机，主要是多用途型号F-104G和改进型号F-104S。西德的F-104主要执行防空、对地攻击和核威慑等任务，参与了北约的集体防御计划。西德的F-104在服役期间发生了多起事故，导致270名飞行员丧生，因此被称为“寡妇制造者”。
F-104战斗机是一种具有划时代意义的飞机，它是世界上第一种能够在水平飞行中达到两倍音速的飞机。F-104战斗机在技术上有着重要的贡献，它推动了超音速飞行技术的发展，创造了多项世界纪录，例如最高速度、最高爬升率、最高升限等。它也促进了多国之间的合作与交流，例如欧洲多国联合生产F-104G型号，并将其作为北约标准化武器之一。它还影响了后来许多飞机的设计思路和方案选择。返回搜狐，查看更多
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