今天是国庆节，咱们来聊一聊关于新中国第一台重型军卡的热血故事。
上次咱们“红岩往事”系列讲到川汽的诞生，1965年，四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式破土动工，我国第一个重型卡车品牌“红岩”就此诞生，为我国的国防事业做出了重大的贡献。“红岩神炮”的传奇就是典型代表。
它不仅被树碑立传，还在1984年的国庆阅兵上牵引海军战略导弹方队，接受全国人民检阅，一时风光无两。为车立碑，这在历史上绝无仅有，它到底“神”在哪？在战场上又谱写了怎样的传奇？咱们一起来看看它在战场上的故事。
临危受命，深沟密林中运送重炮！
1970年代末期的对越反击战中，老山是比较关键的一个地区。
老山位于云南省麻粟坡，地理位置特殊，是越南通往中国的必经之地，谁占领它谁就可以控制对方二十多公里的纵深地带，是取胜必争之地。但这个地方与越南河宣省接壤，属于热带雨林气候，山高坡陡，沟深林密，雾大雨多，在这种地方行军都困难，更别说要运送战场用的炮弹和火炮等。
没有装备仗就没法打，国家需要咱就出战！红岩CQ261重型军用越野车临危受命，承担了军队运输弹药和牵引火炮的主要任务。
炮火中铸就的军车神话！
红岩CQ261作为10T以上的重型军用越野车，一共装配了两种动力：6140-B和6150多燃料柴油发动机，不过大多数还是使用了6140-B柴油发动机。6140-B柴油发动机排量为14.778升，发动机最大可以达到250马力。发动机在1400转/分的时候可以输出833N.m的超大扭矩，已经远超当时大多数军用卡车的动力。
据了解，当时131辆红岩CQ261摸黑拖着重炮行驶在崎岖山路上，一路泥泞，甚至用床单铺路才能平稳行车。但就是在这样的情况下，红岩车凭借出色的越野牵引能力，将部队需要的火炮牵引至指定炮位，为攻克老山做出巨大贡献。
事后部队战斗总结时表示：若当时没有质量、性能可靠的红岩军车，要取得这次胜利我军将要付出惨重代价。为此，部队官兵还亲自为红岩军车塑立了“红岩神炮”纪念碑，“红岩神炮”就是越野牵引能力优异的红岩CQ261与性能同样优异的各型大口径火炮，共同组成的强悍组合。为车立碑，这在战争史上还属首次！这座纪念碑现在还伫立在云南老山前线！
这款CQ261现作为上汽红岩发展历史的珍贵车型被保存在重庆红岩重型汽车博物馆，有兴趣的朋友可以去一睹为快！
在国家需要军车的时候，“川汽”人造军车。在国家经济建设阶段，继续传承着“红岩神炮”精神，造民用重卡。后续我们将讲述川汽“军转民”的历程，欢迎大家持续关注哦！您还知道关于川汽的什么往事、哪些“神车”呢？欢迎分享！返回搜狐，查看更多
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