文|十七
信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章中和结尾
前言
7月2日，一列货物列车和一列客运火车发生摩擦，导致列车滞留修整。
由于滞留时车厢没有通风，车厢内像一个蒸炉一样。
当乘客请求开门通风时却被工作人员以安全为由拒绝。
直到有人中暑晕倒，一小伙直接破窗“救命”。
而事后小伙也被带走，铁路部门道歉，却丝毫不提乘客求开窗和砸窗的事......
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砸玻璃吹风
在7月2日晚上的时候，浙江一列货车和正在通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突。
导致客车机车前台车脱线，幸好无人员伤亡。
事情发生后铁路部门进行了紧急的处理，但是同时也需要时间。
车上的乘客也需要暂时的等待，发生事故导致列车晚点其实是可以理解的。
一开始大家都还冷静，但随着时间的过去车厢内开始焦躁。
更糟糕的是由于列车发生了碰撞，车内的空调也全部停止运行。
车内的乘客就是在汗蒸房里一样，人多且热。
近几日浙江的天气已经达到了35度左右，即便是晚上也不低于25度。
当天晚上的温度差不多达到了34度，所以对于这样的情况很多乘客难以忍受。
每个人都是大汗淋漓的，还有在场的知情人透露已经有人中暑了。
被列车员扶到了其他车厢去，车厢里还有小孩的哭闹声。
中间车厢的灯也灭了一段时间，种种意外的发生都让人更加烦躁。
一开始列车广播通知了各位乘客因为前方线路抢修。
等了很久又有乘客问列车员，对方回复列车的牵引头坏掉了需要更换。
乘客们想让列车员把车门打开，通通风缓解一下这样的情况。
但是被工作人员以安全为理由拒绝了，其实也能理解。
毕竟出了事情他们是要负责的，而火车上的窗户是固定式的根本打不开。
为了安抚顾客的情绪，工作人员给乘客发放了矿泉水。
终于无法忍受之后以为小伙不顾阻拦。
用紧急避险的锤子将车窗砸烂了。
一定程度上来说小伙的行为也算是紧急避险，如果再这样继续下去。
很难保证车厢内有人因为中暑、或者空气不流畅发生什么意外。
但至于属不属于紧急避险还是要相关部门进行判断。
事情发生后小伙也被民警带走了，冲动行事还是要付出代价的。
小伙砸窗的是屁能被曝光在了网上，同时也引起了很大的一轮。
有网友觉得小伙的行为是见义勇为。
还有网友的觉得小伙的行为不提倡，网上也是吵翻了天。
当时有很多乘客都反应非常闷热，感觉快要窒息。
有些那乘客已经光着膀子，甚至大家都热的没有力气说话。
从晚上八点多一直到夜里快十二点列车才回复正常。
中间这三四个小时的时间他们都非常煎熬。
而事情发生后，相关的单位也对此进行了回应。
官方回应
这趟列车因为意外晚点了三四个小时，最终也停在了中途的长沙站。
所有乘客都下车，有乘客反映后续铁路方面退了后面多出的车票。
列车的官方也发蚊对事故给旅客出行带来的影响，表示歉意。
但官方并没有提到被带走的砸窗乘客。
有记者打了相关部门的电话，询问有乘客砸窗后被带走。
接线人员都表示不知情，因此也让网友非常好奇。
美国知名法理学家富勒曾提出一个假象公案。
五名探险者受困洞穴，为了生存“不得不”分食其中一人。
被选中的是提出这个建议，但是又在实施前反悔的人。
所以最终或就得四个人以想杀人罪被起诉，最终被判刑。
为了救人而杀人是否有罪，在砸窗这件事情中也是一样的。
为了救人为破坏财物是不是需要负责任。
在密闭的空间会放大群众的加班群总的焦虑情绪。
理性决策就会让位给生存本能，所以砸窗的小伙很有可能是在情绪上头的情况下做出的行为。
相比较下，日本新干线对这方面就有明确的规定。
日本新干线应急手册明确规定“车厢滞留超过1小时必须破窗”。
而我国铁路应急预案就有些模糊，另一个那面也反应出相关规定的不完整。
虽然铁路方面回应了无伤亡，但是乘客在这期间遭受的痛苦体验却没有说。
其实这样的事情也时有发生，因避险损坏财物的行为很多时候并不需要承担责任。
但到底能不能定性避险并不是我们说了算的。
同时也反映出列车工作人员缺乏突发事件的处置能力。
规矩是死的人是活的，很多时候需要灵活变通。
很明显车厢的温度已经达到了难以忍受的地步。
甚至不少乘客出现了缺氧的情况，或许小伙的行为就是挽救他们的唯一稻草。
但也有反对者担忧纵容破坏行为。
在很多人意识里紧急避险是在逼不得已的情况下使用的。
天气热并不是不能忍受的事情，毕竟以前没有空调的时候也过来了。
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结语
其实也有网友表示与其追问砸不砸窗，为什么不能反思如何让乘客不砸窗。
铁路部门的处置也确实有欠妥当，而后续更是需要做出改变。
对于乘客来说不仅仅是晚点的事件，可能是更大的损失。
相关部门在保障乘客安全和权益方面，还有需要改善和进步的地方。
信息来源
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